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智能型電動汽車驅(qū)動電機(jī)綜合測試系統(tǒng)

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更新時間：2024-11-27 03:21:55瀏覽次數(shù)：58次

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產(chǎn)品簡介

一）、產(chǎn)品特點(diǎn)：（1）節(jié)能：由于采用發(fā)電回饋加載，具有節(jié)能效果好的特點(diǎn)

詳細(xì)介紹

一）、產(chǎn)品特點(diǎn)：

（1）節(jié)能：由于采用發(fā)電回饋加載，具有節(jié)能效果好的特點(diǎn)。尤其是對于采用母線回饋式的疲勞壽命試驗(yàn)來說，節(jié)能效果就非?？捎^了。（節(jié)能效率主要取決于試驗(yàn)臺傳動的效率。）

（2）可以四象限運(yùn)轉(zhuǎn)：即既可以作發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，也可以作電動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)；既可以正向加載，也可以反向加載。這對于類似于發(fā)動機(jī)試驗(yàn)需要倒拖、變速箱試驗(yàn)需要正反加載等試驗(yàn)是非常理想的。

（3）加載特性非常好：在額定轉(zhuǎn)速以下可以保持恒扭矩加載（0轉(zhuǎn)速甚至反轉(zhuǎn)），額定轉(zhuǎn)速以上可以恒功率加載。

（4）由于加載器本身并不消耗加載功率(回饋電網(wǎng)或輸入端)，所以加載器無需類似水力測功機(jī)那樣需要大量用水作為介質(zhì)和類似電渦流測功機(jī)那樣需要用水進(jìn)行冷卻的裝置?？梢苑浅＠硐氲耐瓿僧惒诫姍C(jī)的性能試驗(yàn)，包括M-S曲線的測試、轉(zhuǎn)矩、最小轉(zhuǎn)矩、堵轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)矩的測試

（5）動態(tài)響應(yīng)快，控制特性好。

（6）可以恒扭矩(加載)/恒轉(zhuǎn)速（倒拖）兩種工作方式以適應(yīng)不同測試需要。

結(jié)構(gòu)簡單，穩(wěn)定性、可靠性好，使用方便、維護(hù)簡單。

（7）恒扭矩和恒轉(zhuǎn)速控制穩(wěn)定度是其他加載器的，它可以在全程轉(zhuǎn)速(甚至在零轉(zhuǎn)速下）和扭矩范圍內(nèi)保持的穩(wěn)定性（0.1％－0.3%）。

（8）可以很方便的實(shí)現(xiàn)零扭矩和零轉(zhuǎn)速啟動，以完成真正的對電網(wǎng)和機(jī)械的無沖擊軟啟動。

（9）根據(jù)用戶要求，加載器可以根據(jù)要求提供計(jì)算機(jī)程序控制接口，接口方式可以模擬信號輸入，也可以RS232、485等接口輸入，用戶可以通過計(jì)算機(jī)接口對加載器進(jìn)行控制，以實(shí)現(xiàn)對各種實(shí)際工況的模擬試驗(yàn)。

二）、試驗(yàn)項(xiàng)目

（1）繞組在實(shí)際冷卻狀態(tài)下直流電阻的測定

（2）空載特性試驗(yàn)：空載電流和控制損耗的測定，鐵耗、機(jī)械耗等的測定，空載特性曲線繪制

（3）堵轉(zhuǎn)特性試驗(yàn)：堵轉(zhuǎn)電流、堵轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)矩和功率的測定，堵轉(zhuǎn)特性曲線繪制

（4）負(fù)載試驗(yàn)：額定電壓頻率下，定子繞組損耗、轉(zhuǎn)子繞組損耗和負(fù)載雜散損耗（直接、間接法），總損耗及輸出功率的測定，負(fù)載特性曲線繪制。

（5）效率的確定：效率試驗(yàn)方法，A、B、C、E、F五種

（6）發(fā)熱試驗(yàn)（電阻溫升、溫度試驗(yàn)）

（7）轉(zhuǎn)矩測定：可檢測M-S曲線

（8）最小轉(zhuǎn)矩測定：可檢測M-S曲線

（9）離心開關(guān)斷開速度測定

（10）其它試驗(yàn)：超速試驗(yàn)、電容端電壓的測定、過轉(zhuǎn)矩、過電流試驗(yàn)

三）、技術(shù)參數(shù)

（1）轉(zhuǎn)矩測量精度：±0.5%或0.2%

（2）轉(zhuǎn)速測量精度：±0.2%

（3）電壓、電流、功率精度：0.5級（或0.2級）

（4）直流電阻精度：±0.2%

（5）溫度測量精度：0.5%

（6）加載功率范圍：0—500Kw(不同量程分檔)

（7）加載扭矩范圍：0—xxxxxx N.m(不同量程分檔)

（8）轉(zhuǎn)速范圍：0—xxxxxx r/min（不同規(guī)格轉(zhuǎn)速范圍不同）

四）、測試框圖：

圖片1.png

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